01stepダメ日記

最後の青春18きっぷを使って、千葉の勝浦から房総半島をまわって館山まで行って来ました。

今回はSPECIALIZED GLOBE COMPの700cクロスで輪行。
輪行時に大きさなどから、DAHONとの違いを感じつつも、大事もなく無事勝浦へ。
やっぱ大きさは気になったけど、まぁなんとか。といったところ。
この辺の詳細は後述。

勝浦の海はやっぱ綺麗。
勝浦や御宿は、千葉の海水浴場の中でも砂浜が白くて綺麗。
九十九里は砂浜の長さは凄いんだけど、道路から砂浜までがちょっと遠いため、海を見ながら走れる部分ってそんなになくちょっと寂しい。
でも御宿から南は、海と併走出来るような部分が多いため、海見ながら走りたい。って人にはお勧め。

砂浜だけじゃなく、こんな風な岩場もたくさん。
この日は天気が良く、気温は28度くらいなんだけど湿度がなくて、カラッとした感じ。
海沿いなんだけど、べたつく感じはほとんどなくて最高。

基本国道128号を走ったんだけど、もうすぐ鴨川シーワールドってあたりだけ道路＆周囲の景色が違った雰囲気。湘南海岸の道みたいな。

今回の旅の目的の1つにあげていた、鯨料理を食べる事。
その鯨料理が食べられる和田浦に案外早く着いてしまい、海岸線で一休み。
結構綺麗に河岸が整地されていて、御宿ほどの規模じゃないけど、良い場所なんではないかと。
まぁ千葉の中では、御宿だけ別格な感じだからしょうがない。

和田浦のぴーまんというお店で、鯨料理を頂きました。
このお店の裏側には、もっと豪勢っぽいお店があったけど、まぁーこっちでいいやと。
ちなみに和田浦は、日本で4箇所だけの捕鯨基地のヒトツらしい。
北海道網走、宮城県鮎川、和歌山県太地、千葉県和田浦なんだって。
夏場は鯨が揚がると、解体場で解体するのを見られるみたい。

んで、初めて鯨料理を食べたんだけど、鯨は泳いではいるけどやっぱほ乳類だわ。って感じの味。
揚げ物の手前のちょっと黒いヤツがツチ鯨という種類で、他はミンク鯨。
刺身の薄いピンク色が入った白い方は、鯨の皮なんだけど、こいつはちょっと歯ごたえがある食感。
赤身の方は、馬刺しに近い感じがした。
揚げ物の方は、カツはメンチカツっぽさが強くて、とても魚の味じゃないよ（´ー｀；）
馬刺しが好きな人は、結構おいしく感じるんじゃないかなぁ。

私は馬刺しはそこまで好きじゃないので、正直なところ、ちょっと微妙な感じがした。
私的には、これなら勝浦でカツオ食べた方が満足度高い。
あーでも、この味なら「くじらのたれ」っていう味付けした干物（ビーフジャーキーみたいな感じらしい）はお酒のつまみとして合うっていうのはわかる。
私はお酒飲まないけど、酒飲みにはくじらのたれは絶品らしいですよ。

和田浦に着いたあたりから風が強くなってきて、ご飯を食べた後は走っている時横風受けると、自転車が流されそうになるくらいの強い風に。
この季節だと南東の風が多いだろうと考え、西に向かうような経路を考えたんだけど、これがバッチリ当たって、千倉を過ぎた辺りから猛烈な東風。
南東からの風だと、写真の道の駅ちくら・潮風王国あたりまでキツイかなぁーって思っていたら、南風はほとんどなく東風だけだったため、ほぼ追い風。

なわけで、道の駅には比較的楽に着いたんだけど、一休にアイスでも食べようと思ったら定休日（´Д｀；）

房総半島最南端の野島崎灯台。
ここまで結構遠いかなぁーって思ってたら、めちゃめちゃな追い風でものすごく楽に到着。
28cのタイヤでも摩擦抵抗感じるほどの速度で走ってたぞ（´ー｀；）

この辺まで来ると、岩場が多くなってくる。
この日は風が強かったため、白波も立って見栄えもさらにアップ。
ちなみに2枚目の写真は、ちょっとした崖の上にベンチが設置されていて、絶景には間違いないんだけど、風が強いからこえー

この辺の道路、房総フラワーラインとして有名のはずなんだけど、いつも来るのが夏場だから、花満開って感じではない…。
時期が良いと菜の花とか綺麗らしい。

追い風で楽ではあるんだけど、さすがにカロリー消費が激しくきつくなってきたので、途中の自販機でコカコーラ500mlでドーピング。
水分もカロリーも満腹感も得られて150円て、なんていうコストパフォーマンス。

館山グランドホテルで日帰り入浴。
700円とそこそこの値段だけど、温泉自体は今まで入った日帰り入浴施設の中でも一番狭い。
ただ人が少なくて、途中から運良く貸し切り状態を堪能出来たので満足。
疲れをちょっと癒して、館山へ。

比較的あっさり館山到着。
多少の登り坂はあったけど、疲れていてもフロントトリプルでリアが32tまであれば、ヘコヘコ回しているだけで進めるのは強い。
館山から輪行で帰宅。

走行距離 87.31km

最後の青春18きっぷってことで、夏らしく海沿いを走ったけど、考えていた目標は全て達成出来たし、なかなか良い旅だった。

◇

今回の輪行では、SPECIALIZED GLOBE COMPの700cなクロスを使用したんだけど、使用した輪行袋はタイオガのコクーンというヤツ。
これは後輪を外さないタイプで、後輪で転がす事が出来るタイプの輪行袋。
その分、サイズ的には大きくなるんだけど。

んで、写真のように後輪とフレームを固定。
私の流れとしては、ペダル外す、ハンドルの角度を変更する（バーエンドの付け根がタイヤと擦るため）、前輪Vブレーキ解放、前輪外す、フロントフォークエンド工具固定、前輪とフレームを固定、袋かぶせる。といった感じで、お手軽として人気があるコクーンにしては色々やっている感じ。
それでも輪行可能な駅改札を通るまでの準備時間は、乗った状態から全て含めて10分くらい。
ペダル外さない、ハンドル角度変更しない、フロントフォークエンド工具付けしないとかすれば、5分もかからないんじゃないかなぁ。

実際の輪行に関しては、DAHONと比べると3～4倍くらい大きい感じがする。
やっぱこの点はかなり気を遣う。
「輪行」だけに絞れば、私の転がせるDAHONの方が5倍くらいは気持ちの上でも楽。
ただ後輪で楽に転がせる点や、多少電車に乗ってる人がいる場合は立てて抱きかかえるように持つなんかすれば、大きな問題はないという事もあって、全くダメというわけではない。
その代わり、よっぽど空いてない限り、座席に座らない覚悟は必要。

ハンドルと後輪外して、なるべく小さくして輪行するってのも悪くないかもなぁーって気もする。
でも結局のところ、混雑する電車は避ける、先頭か最後尾の空いてる車両に乗るとかする必要はあるから、迷惑かからなければケースバイケースかな。

50km未満の観光メインな輪行ならDAHONが楽だけど、それ以上やヒルクライムだともうDAHONはきちー（´ー｀；）
よくDAHON Speed P8で140kmとか走ったわ。
今だとコレは苦行だｗ

DAHONもリクセン化して、もっと楽に乗り降り出来るようにしようかなぁ。
今回リクセンで初輪行したわけだけど、やっぱすんげー便利だった。
これはリクセン地獄に陥る人が多いのも頷ける。

2008年09月10日（水） No.1053 (自転車)

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